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范安德:斯柯达不做大众的“小弟”种植

发布时间:2020-04-19 17:10:56 阅读: 来源:加氢缓蚀剂厂家

范安德:斯柯达不做大众的“小弟”

还记得大明湖畔的小明吗? 、 车坚强 在北京车展前的昕动上市之夜,一款红黑车身的小车被高高挂在了壁上,一些俏皮话和网络段子开始出现在斯柯达的官微上,尽管仍稍显稚嫩,但是能看出其相对过去四平八稳的文字风格所做出的努力改变。

在大众之夜上,斯柯达汽车董事会主席范安德展示了一款 Vision C概念车 ,这是一款能够代表斯柯达全新品牌设计语言的概念车。从其亮骚的苹果绿和掀背轿跑风上,不难看出范安德希望赋予一直给国人中庸印象的斯柯达一个怎样的全新角色。

种种细节都在表明,斯柯达正在中国发起一场品牌灵魂重塑的运动,而在品牌重塑的大旗之下,斯柯达的产品定位、传播策略,乃至视觉设计都在面临着一场前所未有的转型。斯柯达不甘做大众的小弟,范安德决心要摘掉斯柯达 千年老二 的帽子。

悲催现状 去年仅多卖了1500辆

范安德,这位当年在大众中国CEO任上亲手把斯柯达带到中国的元老功勋,在其任职斯柯达全球CEO之后,对斯柯达最近几年与整个大众集团在华表现格格不入的增速下滑曲线表现出了极大的不满,决定对斯柯达品牌发起一场变革。

去年,斯柯达在华第100万辆轿车下线,6年100万辆,看起来是还不错的成绩,但如果研究它的销量增速曲线的话,显然结果并不乐观,甚至可以说在蒸蒸日上的中国市场的大背景下,这样的结果有点岌岌可危。

2007年斯柯达半年卖出27112辆;2008年销量59284辆,同比增长了119%;2009年123456辆,增长108%;2010年200089辆,增长超62%;2011年销量220089辆,增长10%;2012年220100辆,几乎零增长;2013年斯柯达销量为221558辆,再一次接近零增长。

从2011年突破22万辆开始,斯柯达2012年、2013年的在华销量一直徘徊在22万辆这个数值上,连续两年都接近零增长。但是,中国乘用车市场的销量增速在过去两年仍然超过了7%和15%。显然,斯柯达增速在中国已经跑输了大盘。在斯柯达全球贡献最大的中国市场上的挫败,让范安德不得不重新思考斯柯达的在华定位和长远发展问题。

立下誓言 不做大众 替补

在上海大众,大众品牌非常强势,是大哥;斯柯达是小弟弟,管理团队运作的聚焦点似乎顾不上斯柯达。 范安德自去年以来就开始向媒体频频放炮,表达其对斯柯达在上海大众体系内的边缘化地位的不满。

长期以来,斯柯达在上海大众的双品牌产品序列上一直担当着大众品牌的替补角色。凭借同平台的产品优势以及更加实惠的价格,斯柯达一进入中国,就成为了消费者代替上海大众车型的一个高性价比选择。也凭借着这种大树底下好乘凉的优势,斯柯达进入中国的前四年销量很快就翻了3-4倍。但是,随着销量的节节攀升,站在大众背影下的斯柯达渐渐因为看不见阳光而开始品牌萎缩,始终无法在消费者心中占据一个独一无二的品牌心智资源,品牌反而愈发变得面目模糊。

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标签:大众品牌 范安德 斯柯达

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